〔スズキ〕GS250FW 水冷4ストDOHC4気筒 最高出力36ps/rpm ・バイクブームの中、250ccにも4気筒モデルが求められるようになり製造 ・250cc初の水冷4気筒 ・大きい、重い、取り回しにくいで人気は長続きせず、フェーザーやCBR250FOURに抜かれた ヤマハバイク 古いオートバイ バイク 当時のスズキでは、2スト3気筒は 4スト車では6気筒に相当するバランスがあり、トルクの変動も少ないことや、 多気筒による実用回転域が広くなり、振動が少ないことをアピールしていた。 3気筒で4本生えるマフラーは、中央シリンダーからの2本出し。SRX4はこんなバイクです 4ストロークの単気筒エンジンはキック始動。 確かⅡ型からセルが付いたと思うのですが、 エンジンをかけるためにステップの上に立ち上がる度に、 バイクというか単車というか、ほんとうに鉄の馬と付き合っている感が、 それ
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バイク 4スト 4気筒
バイク 4スト 4気筒- 250㏄4気筒の量産車を販売したのは 日本メーカーでは、スズキが最初です。 しかし、4気筒レプリカの性能面では、 あまりいいとはいえませんでしたね。 初期型のgsxr250は、 キャブレターが2バレルで gsxr250rは、4バレルでした。 やっぱり4気筒が好き♪ 4スト250ccネイキッド特集 国産250cc ネイキッド バイクでは、排ガス規制強化の影響などにより4気筒エンジン（以下マルチ）が一線を退き、 単気筒や2気筒のエンジンが主流 になった。 これはもはや「好み」の問題になるが「トコトコ、ドロロロロ・・という排気音は好きになれない」「フォーーン！ と高回転域まで気持ちよく回る音がいい
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バイクを選ぶ際に エンジンの種類 を気にするって方は多いのではないでしょうか？ かなり バイクの性格が変わってきます ので、やはり合う合わないもありますからね。 しかし初心者は言葉で聞いても違いなんてわからないよ、って方も多いハズ。 単気筒とか4気筒とか直列とかv型と エンジンは空冷4スト並列4気筒を搭載し、低速では2バルブ 高速では4バルブと回転数に応じて自動でバルブ数を切り替えるREV（後のVTEC）を装備している。 総排気量 399㏄ エンジン 空冷並列4気筒 車両重量 198kg シート高 790mm 中古販売価格 80万〜0万円 400ccフルカウル・スーパースポーツ 空冷4ストSOHC単気筒エンジン 3年間の燃費レポート公開！実燃費はFTR223/05model /7/13 /7/14 バイク
燃焼効率が良いことから2ストよりも燃費がよく、 排ガスがクリーンなので今の時代に合っている。 2ストと4スト、選ぶならどっち？ 今や現行型のスクーターは殆どが4ストを採用しており、 2ストのバイクはどんどん減少しているのが実情です。
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ヤマハ Xj400 1980 1984 空冷4ストローク2バルブdohc直列4気筒 最高出力 45ps 10 000rpm 通称 ペケジェイ ネイキッドブームにより後継車種xjr400が作られる 旧車バイク 古いバイク バイク
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